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橡膠氣囊在船舶上下水工程的應用
時間：2016-12-10 10:30:42 點擊： 次
船舶氣囊下水、船舶氣囊上岸是氣囊工程中應用最多的一項技術。該技術不需要傳統(tǒng)技術的滑道或者浮船塢，不需要復雜的機械設備，能夠最快最簡單得完成船舶下水、船舶上岸任務，能夠為客戶節(jié)省大量投資和時間。該技術不占用場地，尤其適合于新建船廠或者某些臨時船舶下水、上岸任務，例如偏遠地區(qū)的船舶上岸修理等項目。對于急欲擴大生產(chǎn)能力而受制于場地和設施的船廠，可以在已有空地造船，然后采用氣囊技術下水，下水后的空地可以繼續(xù)使用。不僅僅是經(jīng)濟效益明顯，氣囊下水、氣囊拉船上岸技術具有很大的靈活性和技術優(yōu)勢。傳統(tǒng)滑道、浮船塢等下下水設施，都存在長度和寬度的限制，例如30米寬的船臺或者浮船塢不能下水50米寬的船。氣囊技術可以通過氣囊的排列，適應不同大小船舶的下水、上岸工作。傳統(tǒng)軌道、浮船塢需要定期維護，費用很高，采用氣囊技術幾乎不存在后期維護費用。船舶下水或者上岸工作結束后，氣囊會被折疊起來，放到倉庫保存；其他設備例如卷揚機等只需要簡單維護。
氣囊技術的優(yōu)勢還表現(xiàn)在對于下水水位的寬容度較大。對于水位不足情況下的下水，采用氣囊技術人們可以靈活調(diào)整船舶下水位置、船舶下水傾角，從而消除水位不足造成的隱患。
安全性是人們對氣囊下水、氣囊拉船上岸最關心的問題。實際上氣囊技術在中國已有幾十年的發(fā)展歷史，下水船舶的噸位從最早的幾百噸發(fā)展到現(xiàn)在的十萬噸。下水氣囊從原材料到制做工藝經(jīng)歷了無數(shù)次的改進，氣囊安全性得到了充分保障。在中國DWT70000以下的船，70%是采用氣囊技術下水，在國外至少有20個國家的客戶在使用該技術。采用氣囊技術進行船舶下水和上岸，其風險性和采用傳統(tǒng)技術相比只會更低。
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